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作者 | 于斌

来历 | 于见(ID:mpyujian)

在我国的互联网流量大战中,各方本钱力气的亚洲万里通加持往往让作业竞赛对手们堕入张狂烧钱的地步,”补助战”成为我国互联网巨生姜头渠道们抢占用户和商场的重要甲贺忍蛙法宝之一。滴滴与快的、美团与群众点评、58同城与赶集网无不阅历了这一严酷的进程。

而无一破例的,它们纷繁都以一方退出或相互兼并来完结这场“打乱作业正常次序”的竞赛,出资人们不会听任企业这么永无止地步“恶性竞赛下去”,企业本身也无法承受久而久之的“用烧钱抢商场”的赔本生意。

今日咱们要重视的是一家在群众范畴没有那么闻名,却在B端范畴大名鼎鼎的货运物流渠道公司——满帮集团,被称为“货运版滴滴”的它,正在急速奔驰的路上逐步生长为货运物流范畴的“独角兽”,在此进程中,“烧钱”、“亏本”的争议一向伴随着它,而满帮集团也正在追求在本钱商场上市,以完结宝宝长牙次序终究在资方、作业、用户商场多重破局。

关于满帮集团

满帮集团是走运的,由“运满满”和“卡车帮”两大渠道兼并而来的它没有像滴滴与快的们相同终究斗得“一方一家独大、一方黯然出局”,而是通过满帮集团的方式得以一起保全,相同阅历了多年“恶性”竞赛的它们历经了从“相杀”到“相爱”的完好进程。

这个故事要从“运满满”和“卡车帮”两个渠道别离说起。

都在2013年创建的“运满满”和“卡车帮”都算得上是我国货运物流互联网渠道中“第一个吃螃蟹的人”,二者都打上了显着的创euphoria始人痕迹。

运满满的创始人叫张晖,他具有简直“完美”的大公司作业阅历。华为、联通都是他前期任职的公司。2004年,张晖正式参加阿里巴巴集团,担任阿里旗下B2B事务条线的出售作业,他在阿里呆了近九年后终究挑选跳出,这个年限在奉行“三年醇”的阿里来说算是“柱石”老职工了,随后不久张晖创建了运满满。

卡车帮创始人戴文建结业于四川大学金融专业,他早在1997年就与人合伙创建了我国闻名的灯具品牌“雷士照明”并一向担任雷士照明的营销总监到2005年。随后他开端转战物流作业进行自主创业,并于2013年推出相同是整合卡车司机资源的互联网渠道“物流QQ”和“卡车帮”,随后卡车帮走上快速开展的路途。

运满满和卡车帮都赶上了我国O2O高速开展的“风口期”,在它们创建的2013年,本钱商场敞开了对二者的“张狂追逐”。

从2013年到2017年,运满满前后敞开的融资多达7次,红杉本钱、光速我国都是其间的“明星”出资组织,一向到2017年末运满满完结总金额达1.2亿美元的D+轮融资后,它的商场估值现已超越四十亿美元。

卡车帮相同也是飞速开展,同期的新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口它也阅历了六轮融资,并获得了腾讯产品共赢基金、高瓴本钱、百度本钱的喜爱。在2016年末B轮的时分,它的融资额就现已到达1.15亿美元,估值超越十亿美元,B轮之后卡车帮又融资超越了2亿美元,总估值与运满满也保持在同一水平线上。

作为事务范畴几涩涩撸乎完全堆叠、货运司机简直也都在一起运用的两款产品,运满满和卡车帮当然免不了“硬碰硬”。从广告到补助、从明面上的竞赛到暗地里的竞赛,两边对商场的抢夺可谓白热化。

乃至在2016年末,两边的竞赛开展到了卡车帮向差人报案,告发运满满运用“呼死你”等歹意电话打扰东西对很多卡车帮用户进行歹意打扰和言语谩骂的程度。2017年8月,卡车帮被指“不合法侵略运满满系统盗取货源信息”,时任卡车帮CEO还承受了警方的查询鸩和问询。

在这种剧烈的竞赛态势下,两边的正常开展显着堕入了“恶性循环”的态势,各式各样的恶性竞赛手段都被曝了出来,这除了影响企业的正常运营,也造成了很差的社会舆论。

与此一起,作业里的其他竞赛对手们也凶相毕露,依据《2017年上半年移动互联网货运作业洞悉陈述》显现,此刻运满满和卡车帮尽管处于互联网货运作业前两名,但以“陆鲸”、“车旺大卡”等为代表的竞赛对手们在用户规划和用户活泼度上增1234幅迅猛,这对运满满和卡车帮的作业位置构成了直接的要挟。

运满满和卡车帮背面的出资组织和股东们当然无法坐视这种状况继续恶化下去,融资价格战打到了这个时分,两边谁也无法完全打服对妙笔生花方,这时资方就天然而然地期望二者可以像滴滴与快的相同坐到谈判桌上,握手言和、敞开兼并之路。

不过,即便“兼并”现已成为众所周知的“阳关大道”,运满满和卡车帮想要在作业界继续走下去好像只要这条路可以走,但在运满满和卡车帮此刻商场比例附近的状况下,罗鹏与张晖天然谁也不会服谁,两边起于“草莽”的创始人性情也让他们不会有一方能承受“退出”的选项。

所以布景更为深沉、得到罗鹏与张晖共同认同的另一位“大佬”王刚从出资人的暗地走到台前,他成为两边兼并之后满帮集团的CEO,并创始性地让罗鹏与张晖别离担任满帮集团联席总裁,满帮集团终究应运而生。

就这样,王刚成为了运满满和卡车帮这两个估值都超越十亿美金公司的新的一把手,在绒毛膜促性腺激素阿里巴巴有着超越十年任职阅历、诨名“老聃”他天然也不是什么简略人物。早在阿里期间,他就曾主管阿里巴巴B2B北京大区、支付宝商户骚男事业部和集团的组织开展,是一名资深的老阿里人。

脱离阿里之后,王刚开端转型天使出资,并逐步成为公认的“我国顶尖”的天使出资人。在他出资的超越七十个项目里,孕育出了十个独装饰预算表角兽等级的公新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口司,其间就有现在现已成为“巨无霸”的“滴滴出行”。

而王刚也早在运满满刚刚创建的2013年就对其进行了数百万人民币的天使轮出资,这让他成为运满满和卡车帮终究成功兼并成功的至关重要的力气。

兼并建立的满帮集团终究做到了在我国货运物流范畴的“一家独大”,成为全国最大的车货匹配信息渠道,这让满帮集团构成了近乎独占性的商场优势。

国内公路物流作业的一大半商场都成为了满帮集团的“囊中物”,依据揭露数据显现,在我国七百万辆干线卡车中,有超越520万辆都是满帮集团会员;我国一百五十万家物流企业中,有125万家是满帮会员;我国公路货品182.8亿吨公里的日周口醒转量中,有135.9亿吨公里都是通过满帮集团旗下渠道发布的。

再加上幻想力巨大的我国公路物流作业远景,满帮集团在国内货运物流范畴的潜力巨大。

全球最大的物流商场就在我国,1.6万亿美元的年物流运送费用简直是美国物流商场的两倍。而在这其间,满帮集团所深耕的公路物流占了四分之三的比例。

对满帮集团事务范畴更为有利的是,我国的公路运送系统有着“高度碎片化”的特征,在我国约三千万的卡车司机集体中,个别司机占有九成,是国内卡车运送的中心力气,满帮集团正是通过把货运司机集体和他们的需求把握在手中,才得以被继续看好。

而除了货运物流这一主营范畴,满帮集团的幻想空间还不止于此。比方在搬迁类货运事务范畴,满帮可以使用本身的货运资源优势来拓展该商场,布局规划达千亿美元的新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口搬迁作业。搬迁商场之外,满帮集团还可使用本身渠道优势继续拓展事务鸿沟,发明更多的幻想力。

风景之下,满帮集团烧钱不断、上市成迷

运满满和卡车帮兼并建立满帮集团后仅半年,它就敞开了新一轮的融资。2018年4月,满帮集团完结了金额达19亿芦苇美元的“第一轮”融资,估值提升到65亿美元。需求指出的是,在这一轮全新的融资中,多达19家的出资组织新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口纷繁“入驻”,这么数量巨大的本钱团队让人开端置疑本钱商场现已要开端抢着对满帮集团进行终究一轮的“收割”了。

满帮集团建立后的第一轮融资由“国字头”的国新基金和鼎鼎大名的“软银”愿景基金联合领投。软银以10亿美元的出资额占有大头,国新基金也参投了2到3亿美金的规划。

除了国新基金和软银愿景基金,此次参加融资的出资组织还包含谷歌本钱、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、阳光稳妥融汇本钱、金沙江创投、新世界K11出资、农银世界等多家新的国内外闻名本钱。而包含红杉、腾讯、高瓴本钱等在内的前期出资人也范思哲官网纷繁参加跟投。

依照阅历,在阅历了这么多轮的融资之后,一起在国内外各大出资组织均已纷繁布局的布景之下,满帮集团再继续推行下一轮融资董洁潘粤明的难度会变的十分大,现在也到了让二级商场接盘的时分了。所以从这个时分开端,满帮集团的上市进展被外界特别重视。

2018年5月,香港财政司司长陈茂波在到会活动时表明“有贵州独角兽之称的全国最大卡车匹配资讯渠道满帮集团或将赴港上市”,这一音讯的曝出一度让满帮集团上市“铁板钉钉”。

依照业界的剖析,现在证监会关于境内独角兽公司上市的要求是:估值不低于两百亿,年营收不低于三十亿。满帮集团现在的营收水平与该新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口标准相差无几,所以上市可期。

满帮集团内部也对上市“决心满满”。现任满帮集团联席总裁、卡车帮CEO罗鹏曾在承受媒体采访的时分说,“满帮集团的作业是用已有的数据去转换成价值,证明商业方式。此外凶恶帮从建立开端之初,一切的财政、复苏宇法务都做得十分标准,因而满帮随时做好了向本钱商场进军的预备”。

但也就至此,满帮集团的上市进展居然就此“成迷”,一向到今日都迟迟没有更新的进展传出来。在媒体针对上市进展进行问询的时分,满帮集团公关部方面表明“现在尚不便利泄漏是否正在推动上市事项”。

乃至在2018年8月,满帮集团又重新开端被传出“正在追求新一轮融资,方案筹资十亿美元,新一轮融资完结后,满帮集团估值将达100亿美元”的音讯。

2018年10月,据彭博报导,满帮集团“行将完结新一轮十亿美元融资,用于弥补资金,将范畴扩展到无人驾驶技能。新一轮融资或让公司估值达90亿美元,低于100亿美元的开端方针”。

这就让业界有点看不懂了,究竟无论是从商场环境、融资进展仍是香港财政司司长、满帮集团内部的音讯来看,满帮肯定是在进行上市之前的预备“没跑了”,可现在的最新音讯来看,满帮集团究竟什么时分上市依然仍是迷相同的存在。

与满帮集团上市成迷相对应的,是它烧钱不断、继续亏本的运营难题,或许这才是满帮集团上市进展迟迟不决的主要原因,究竟在本钱商场越来越理性的今日,一家继续亏本的公司再大也会面对继续不断的质疑。

通过这么多年的快速开展与商场抢占,满帮集团最大的问题仍是在于至今“盈余方式依然不明晰”。从运满满和卡车帮的别离运营期,到兼并建立满帮集团,其大部分时分都处于烧钱抢占商场、补助司机的状况,并未新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口建立起有用的商业盈余闭环。

一向到今日,满帮集团还没有完结扭亏为盈。

而当满帮集团近年企图开端用渠道收费、发力车后商场等系列动作来探索良性盈余方式的时分,它又开端面对作业界的激烈抵抗。

比方满帮在兼并建立的两个月后就别离在国内四个城市试运行“向货主用户收取根底会员服务费,依据在满帮渠道上发布的信息条数,按年收费,费用从数百元到一万多元”。收费音讯一经传出,满帮当即就遭受到了物流圈的激烈抵抗,不少人指出,卡车帮在推行之初从前向用户许下的“终身不收费”许诺。

而即便“收费”成功、用户可以遍及承受,在货运物流范畴作业界遍及存在的以量制胜的粗豪式运营方式让该作业存在着利润率低、资源散乱的商场乱象,这些问题会让满帮集团的盈余空间十分有限。

说究竟,满帮方式是典型的以烧钱、补助的方式完结“贱价”独占货运物流商场,所以它被业界称为货运作业的滴滴,但一旦满帮集团开端进行收费博彩或其他盈余性考量,它是否能对货运司机构成满足的控制、竞赛对手会不会在此刻再度出现就成为了很大新年祝愿,开端的钱不断被烧掉,上市也成了一个谜。曼邦集团真的能成为滴滴的航运版别吗?-anggame安博电竞官网-anggame安博电竞app-安博电竞进口的问题。

本钱永久不或许是满帮集团的中心优势,它必需要探索出一套归于自己的商业、开展方式才干终究在作业界无忧无虑。究竟论起本钱来说,谁也无法确保京东、顺丰乃至BAT们在未来某个时分不会在货运物流互联网渠道范畴插上一脚。

烧钱不断、上市成迷的满帮集团真的能成为货运版的滴滴吗?这个问题或许仍是要留给未来的二级本钱商场去查验,而在此之前,满帮集团最好能提早构建起自己本钱之外的中心优势。

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